La carrera, que lleva ya un lustro en la Copa del Mundo ha tenido 2000 kilómetros de recorrido de los que casi 1400 eran contra el crono. En vez aparte de las habituales dunas, la carrera también tuvo tramos pedregosos y mucha orientación. Tras la prologo, cinco etapas de casi 350 cada una eran un escenario perfecto para correr. La batalla entre los Mini y las Hilux estaba servida y nunca hubo distancias definitivas. Nasser Al Attiyah ganó con menos margen del habitual, lo que le hizo valorar seriamente su triunfo. Tremenda batalla a sus espaldas entre el Mini de Przygonski y la Hilux de Poultier que entraron segundo y tercero separados por menos de medio minuto. Si por el podio hubo lucha, por el cuarto y quinto puesto hubo batalla campal, ya que el cuarto puesto obtenido por el Peugeot de Al Qassimi fue por tan solo !doce! segundos sobre el Mini de Abu Issa.
El Holandés Van Loon fue sexto con otra Hilux. La actuación española estuvo representada por Fernando Alvarez, que no pudo mezclarse en la lucha por las primeras plazas siendo duodécimo en meta. Fuente: montalbanmedia.com
La tercera cita del Mundial, tuvo a los Emiratos Árabes como escenario, con una carrera típica de la zona con la arena y las continuas dunas como superficie. Han sido más de 2000 kilómetros de competición, de los cuales más de 1300 han sido cronometrados a lo largo de seis etapas. El fuerte calor ha sido una dificultad añadida a la de la propia competición. Nasser Al Attiyah-Mattiheu Baumel, han dominado todas y cada una de las especiales con su Toyota Hilux, demostrando un estado de forma perfecto pero un vuelco en la ultima etapa arruino su actuación. Donzala, el líder hasta esta carrera y Vasilyev quedaron inéditos por sus problemas mecánicos. Schott siguió la misma suerte al volcar su Mini. Tras tanto incidente, el vencedor fue Al Qassimi y su buggie Peugeot seguido del Ford de Prokof y el Mini de Abu Issa. En cuanto a la actuación española, el debut de Jesús Calleja-Jaume Aregall, fue más complicado de lo deseado al tener problemas en las primeras jornadas pudiendo no obstante conseguir buenos resultados parciales y acabar la carrera. Fuente: montalbanmedia.com
Nueva en el calendario y puesta en marcha por el mismo organizador del Abu Dhabi Desert Challenge, a disputarse a primeros de mes, por aquello de poner mas carreras en Oriente Medio en el calendario y que sea rentable para los equipos el desplazamiento a aquellas tierras esta cita copia los esquemas de las pruebas europeas concentrando la competición en tres días. Entre prologo y tres especiales, se completaron mas de 400 kilómetros contra el crono todas ellas sobre dunas. Al Attiyah-Baumel, dominaron todos y cada uno de los tramos haciéndose con una incontestable victoria que les aúpa al segundo puesto de la general, tras los polacos Domzala-Gospodarczyk que solo pudieron ser sextos pero mantienen el liderato. Segundos fueron Al Qassimi- Al-Kendi a bordo de un Peugeot 2008 DKR cerrando el podio el Mini de Abu Issa-Panseri. Fuente: montalbanmedia.com
Aaron Domzala vencedor a bordo de su Toyota Hilux de Overdrive.
El Mundial arrancó como es habitual en tierras rusas con la nieve y el hielo como protagonista, al noroeste del país en Karelia. Una prologo y cuatro tramos hasta totalizar mas de 400 kilómetros contra el crono eran el reto a superar, con la nieve y el hielo como protagonistas. Victoria sorpresa para los polacos Aron Domzala- Szymon Gospodarczyk a bordo de una Toyota Hilux de Overdrive, delante del Hummer de Zapletal-Sykora y del G Force de Khoroshavisev-Nikolaev. El equipo favorito, el BMW X-Raid de Vasilyrv-Zhiltsov perdió sus opciones a poco del final al sufrir una salida en la que apart de dañar su vehiculo perdieron mucho tiempo en regresar al camino. Fuente: montalbanmedia.com
No ha podido ser, Xevi Pons ha luchado hasta el final por la victoria en la Baja Portoalegre 500 que se ha disputado este fin de semana. El piloto catalán terminaba la primera etapa de ayer en la tercera posición de la general y hoy ha escalado hasta la segunda plaza absoluta.
Xavi Pons segundo en este Raid.
Con la Ford Ranger con la que disputará el próximo Rallye Dakar, Pons ha sido el segundo mejor en la primera de las dos especiales que se han disputado hoy y que ha constado de 171 km. Tras ella, el piloto español se ha situado segundo a casi cuatro minutos del líder de la prueba, el portugués Ricardo Porém (MINI All4 Racing).
En el segundo y último sector selectivo de la carrera, el más largo de la Baja Portoalegre 500 con 211 km, el que fuese campeón del SWRC en 2010 no ha podido con el portugués de MINI y se ha tenido que conformar con una más que meritoria segunda plaza final.
Luis Recuenco logró el 29º puesto final.
El siguiente piloto español en la clasificación general ha sido Fernando Álvarez, que ha terminado 13º con su Toyota Hilux tras una actuación muy regular en todos los tramos. El resto de españoles que han llegado a la meta han sido: Shanti Guridi-Elixabetti Otegi 25º, Luis Recuenco-Manuel Navarro 29º y Josep Solé-Laura Díax 37º.
Tiempos online
La Baja Portalegre se disputa este fin de semana. Es la prueba que cierra la Copa del Mundo, que ya está decidida tras el Rallye de Marruecos en la que se resolvió como ganador Nasser Al-Attiyah; gran dominador de la temporada que cuenta por victorias sus participaciones en las pruebas puntuables.
La prueba es puntuable para la Copa del Mundo, el Campeonato nacional portugués y el Trofeo Ibérico. Éste último se cerrará en el I Rallye Ciudad de Cuenca los próximos 11, 12 y 13 de Noviembre.
Entre los favoritos a la victoria destacan Ricardo Porém (Mini), Boris Gadasin (G-Force Proto), Reinaldo Varela (Toyota), Joao Ramos (Toyota), Miguel Barbosa (Mitsubishi), Xavi Pons (Ford), Nuno Matos (Opel) y Aaron Domzala (Toyota). Entre los españoles destacar aparte de Xavi Pons a Jordi Gaig (Mini), Enrique Bonafonte (Dacia), José Manuel Salinero (Nissan), Josep Solé (Mitusbishi) o el conquense Luis Recuenco (Nissan).
Todo listo para esta prueba que alcanza el 30 aniversario en su edición 2016.
El catarí vence su sexta prueba de un año para enmarcar.
Nasser Al Attiyah se ha proclamado en la jornada de hoy campeón del Rally de Marruecos por tercer año consecutivo, completando así una temporada en la que ha contado sus participaciones por victorias (Abu Dhabi, Qatar, Italia, España, Polonia y Marruecos), en muchas de ellas ante rivales de gran entidad como Sainz, Hirvonen, etc…
Con más de 16 minutos sobre Carlos Sainz, el de Toyota se ha limitado en la jornada de hoy a controlar a sus rivales en los 229Km de especial, prestando especial atención a no cometer errores y llevar su Hilux a la meta de una pieza. Tanto es así, que en los metros finales era adelantado por Carlos Sainz, que sería a la postre el primero en alcanzar la meta con 37 segundos “físicos” de ventaja sobre Al Attiyah.
El español salía dispuesto a cerrar su participación en Marruecos dando otro triunfo parcial al 3008 DKR, pero esta se le escapaba por tan solo 6 segundos respecto a su compañero de equipo Cyril Despres, que de esta forma daba al 2008 DKR la que muy probablemente sea su última victoria de etapa bajo los colores de Peugeot Sport. Buen final de rally para el francés, que a pesar del aparatoso vuelco en la primera etapa ha realizado grandes actuaciones, lo que nos hace pensar que en muy poco tiempo estará para pelear la victoria en el Dakar.
Pero sin duda alguna el gran beneficiado de la jornada era el ruso de X-Raid Vladimir Vasilyev, quien partía la jornada como cuarto clasificado por detrás de un Nani Roma que parecía tener en la palma de su mano el primer podio con Toyota, pero al poco de comenzar, un palier de su Toyota Hilux se rompía, perdiendo más de una hora en repararlo y hundiéndose en la clasificación general, dejando el tercer escalón del podio al ya mencionado Vasilyev.
Terranova y Przygonski, ambos con Mini, completaban la lista de los cinco primeros clasificados del último ensayo (test aparte) previo al Dakar.
Nasser ha impuesto un dominio en todas las pruebas en las que ha participado.
El piloto qatarí vence en los campos de entrenamiento militar polacos y gana por tercera vez el título de la Copa del Mundo de Rallies Todo Terreno.
El carismático Nasser lo ha vuelto a hacer. Y esta vez de forma impecable. Tras vencer el título mundial en 2008 y 2015, Al Attiyah vuelve a ser el rey de reyes en el Todo Terreno tras adjudicarse la victoria en la Baja Polonia, consiguiendo de esta forma además un hito al alcance de muy pocos, ganar todas las carreras donde ha tomado la salida.
Abu Dhabu, Qatar, Italia, España, y ahora Polonia. Dunas, arena, caminos, pistas forestales, nada se ha interpuesto en el objetivo de Nasser desde principio de temporada, ni tan siquiera los Juegos Olímpicos le han restado un ápice de su ambición esta temporada.
La cita polaca se presentaba dura, con pistas rápidas pero bastante blandas y con dos jornadas muy diferentes, una más de resistencia y la otra más al sprint. Además la competencia era importante, encabezada por el local Hołowczyc y su Mini.
Tras la correspondiente prólogo, vencida por Al Attiyah, este elegía salir segundo al día siguiente con la finalidad de no encontrarse las pistas muy rotas pero dejando la responsabilidad de abrir pista a Hołowczyc. Precisamente ambos pilotos iban a ser los más destacados en la primera especial “de verdad”, de 176Km. Al poco de comenzar la misma el polaco pinchaba un neumático de su Mini, teniendo que pararse a cambiar el mismo, siendo adelantado por el de Toyota y viéndose obligado a hacer más de 100Km en el polvo de Nasser, con los riesgos que ello supone, aunque al final la pérdida era de apenas dos minutos, poco para este tipo de pruebas. Otro hombre rápido era Dabrowski, con otra Hilux de Overdcrive, que se metía tercero por delante de Serradori y su Buggie, aunque el francés era penalizado con dos horas al atajar en una parte del recorrido.
La segunda pasada por el sector de 176Km iba a parar a manos de Hołowczyc, que esta vez ni pinchaba ni abría pista, ya que ahora lo hacía un Al Attiyah que se quedaba a tan solo 12 segundo del de Mini, por lo que las cosas no variaban mucho en la general. Buen papel también del resto de integrantes de X-Raid, destacando especialmente Przygonski y Van Loon, quinto y sexto en la general respectivamente al final del primer día y separados por una veintena de segundos. Un poco más atrás encontrábamos a Prokop, Zapletal con su Hummer y a Xevi Pons.
Holowczyc a bordo de Mini en la prueba de casa.
La jornada del domingo era completamente diferente al día anterior, ya que la organización preparaba dos pasadas a dos tramos de 30 y 17 kilómetros. Hołowczyc ganaba tres de las cuatro especiales, pero no era suficiente para doblegar a un Al Attiyah que supo gestionar perfectamente los tiempos y la ansiedad de ganar un nuevo título. Por detrás tampoco había demasiados cambios, yendo a parar la tercera posición a manos de Dabrowski, mientras que la cuarta era para Przygonski, que se clasificaba por delante de su compañero Van Loon, copando de esta forma Toyota y Mini la parte alta de la clasificación. Prokop era el primer Ford, sexto, mientras que Xevi Pons se veía obligado a abandonar en la penúltima especial debido a la rotura de un palier del Ranger de South Racing. Buena carrera del de Manlleu, que llegó incluso a marcar un tercer mejor tiempo pero al que la suerte no le acompañó esta vez.
Otro español, el experimentado copiloto Rafa Tornabell, tomaba parte junto al italiano Eugenio Amos a bordo de un Ford F150 con el que finalizaban en una más que meritoria octava posición, aunque una penalización de 40 minutos les relegaba hasta la 13º plaza final.
La siguiente cita será el Rally de Marruecos, la primera semana de Octubre, donde sin duda podremos ver el ensayo más parecido de lo que será el Dakar 2017 con la presencia de los primeros espadas de X-Raid y Peugeot.
El finlandés no dio opción a sus rivales y vence por primera vez una prueba Todo Terreno.
El verano es sinónimo de Bajas. Italia, España, Hungría y Polonia forman la parte central de un campeonato cada vez más consolidado y que es el campo de pruebas ideal para multitud de equipos de cara al Dakar, especialmente estos últimos años, donde la prueba sudamericana se disputa en gran parte a través de estrechos caminos y pistas más propias del Mundial de Rallies.
Esa tendencia no hace sino resaltar las cualidades de pilotos que hace no mucho dejaron dicho campeonato para pasar a los 4×4, como Loeb o Hirvonen. Precisamente este último, de la mano de una estructura más que consolidada como es X-Raid, ha logrado este fin de semana su primera victoria en esta disciplina en Hungría, sede de la sexta prueba del año.
El finlandés no daba opción a sus rivales y se anotaba las tres especiales (era el mismo tramo que se realizaba dos veces el sábado y una en sentido contrario el domingo) para subirse a lo más alto del podio en el centro de Veszprem.
Buena carrera de Mikko, quien supo desenvolverse a las mil maravillas sobre un tramo de lo más técnico y que se vio seriamente deteriorado en algunas zonas debido a las lluvias caídas en días anteriores, lo que dio lugar a grandes barrizales y charcos.
A seis minutos de este se clasificaba una de las sorpresas positivas del año, el americano Bryce Menzies, compañero de equipo de Hirvonen y que pilotaba la unidad que en la Baja España usara Orlando Terranova. Buenas sensaciones está dejando el joven piloto de Red Bull, que además estrenaba copiloto, Pete Mortensen, en lo que era su debut en este tipo de pruebas “a la europea”, estando más acostumbrado a las carreras norteamericanas y que cumplía con su papel a la perfección.
La pelea por la tercera plaza (y por la victoria en el certamen húngaro) estuvo de lo más entretenida entre Zapletal con su Hummer H3 y Peter Osvath. Ambos comenzaban el día separados por 17 segundos, pero la mala suerte se cebaba con Osvath en forma de pinchazo, lo que le obligaba a parar a cambiar la rueda, perdiendo en la operación 7 minutos, aunque hasta el final tuvieron opciones de llevarse la tercera posición, ya que los comisarios realizaban un informe sobre una cámara en el coche de Zapletal que al parece se encontraba en una posición peligrosa en caso de accidente para piloto y copiloto, lo que les acarreaba una penalización de cinco minutos, aunque lograban salvar su posición lograda en carrera.
El qatarí se impuso en Teruel a un elenco de pilotos de primer nivel. Máxima igualdad entre los pilotos habituales del Campeonato de España.
Por si cabía alguna duda de que la Baja España es, junto con el Rally de España-Cataluña, la prueba de más entidad de cuantas se disputan en nuestro territorio, el nivel de participación en la edición 2016 y las escasas diferencias entre los pilotos de cabeza las ha disipado de forma contundente.
Carlos Sainz al mando de su Peugeot.
Sin duda el principal reclamo era la presencia de Carlos Sainz, que se presentaba en Teruel con el Peugeot 2008 DKR con el que se disponía a lograr la victoria y devolver a la marca del león a lo más alto del podio aragonés como ya hicieran en su día Vatanen e Icks a finales de los 80.
Mikko Hirvonen pilotando su Mini.
Dicha tarea no iba a resultar nada fácil, y es que enfrente tenía a nada más y nada menos que a los Al Attiyah, Hirvonen (que regresaba al lugar donde inició en Todo Terreno hace ahora un año), Roma, que debutaba con el Toyota Hilux de Overdrive, o los siempre rápidos Terranova o Pons; y no solo bonita era la variedad de aspirantes a la victoria, sino también las diferencias entre las monturas de cada uno, ya que entre Peugeot, Toyota, Mini o Ford existe un mundo en lo que a nivel técnico se refiere.
Xavi Pons cuarto final con su Ford Ranger.
Con todo esto sobre la mesa, el viernes se disputaba la prólogo, la cual servía para que los pilotos escogieran al término de la misma su posición de salida para la jornada del sábado. Al Attiyah salía a por todas endosaba 12 segundos a un grupo formado por Pons, Roma, Sainz, Hirvonen, Porem y Terranova.
Así pues el qatarí decidía salir en quinta posición al día siguiente por detrás de todos los Mini y de Nani Roma, que veía como la tarea de ganar su sexta Baja en coches, la cuarta consecutiva, iba a estar más complicada que nunca.
Ya el sábado comenzaba la competición pura y dura con la disputa de dos especiales: Celadas (162Km) y Alfambra (184Km). Si bien es sabido que Sainz allá donde corre es para ganar, no menos lo es que sus contrincantes iban a hacer todo lo posible por demostrar que no andan a la zaga de “el matador”, especialmente un Nasser Al Attiyah que por un lado sabía que tenía que correr con cabeza para afianzar el liderato en la Copa del Mundo pero que por otro tenía ante sí una de sus mejores oportunidades de reivindicarse como el gran piloto que es.
Orlando Terranova con Mini.
El primer parcial colocaba a Pons como el hombre más rápido, seguido por Hirvonen, Nasser y un Sainz que a partir de ahí se ponía las pilas y subía el ritmo hasta la meta, donde era el más rápido y además se situaba líder de la general. Hirvonen se quedaba a tan solo 8 segundos, mientras que Al Attiyah y Terranova calcaban el tiempo, 1’04” más lento que el del madrileño. Otro que realizaba una gran actuación a pesar de un vuelco sin consecuencias era Pons, a un minuto y medio, quien a su vez precedía a Roma.
El segundo sector selectivo seguía una tónica parecida al anterior, con Sainz marcando un ritmo de menos a más, lo que de nuevo le servía para ser el mejor a pesar de reconocer que no era el terreno más propicio para el Peugeot, demasiado ancho para este tipo de tramo.
Nasser era esta vez segundo, mientras que Hirvonen era tercero, aunque sin duda los grandes perjudicados eran Pons y Roma. El primero de ellos sufría un pinchazo que le obligaba a parar a cambiar, dejándose al final más de seis minutos, mientras que el segundo se salía de la pista dañando una rueda de su Toyota obligándole a abandonar.
Pasada por el Check Point de Cuevas Labradas, primero kilómetros del día.
El domingo “tan solo” se disputaba un tramo, que no era sino la repetición de “Alfambra” del día anterior, donde las anotaciones realizadas en la primera pasada iban a servir de gran ayuda a la hora de afrontar la misma.
Sainz, que contaba 1’07” sobre Nasser al comienzo de la jornada tenía que defender esa ventaja abriendo pista, mientras que Hirvonen veía como su Mini no arrancaba a la hora de salir de parque cerrado y tenía que sacarlo del mismo empujándolo, acción que le suponía una penalización de un minuto, situándole tercero de la general antes del primer metro cronometrado.
Pasada por Villastar, cerca de meta.
El español, a pesar de bajar tres minutos su registro del día anterior, no podía hacer nada contra el ritmo demoledor de Al Attiyah, que iba literalmente subiéndose por las paredes en los caminos turolenses hasta hacerse con el mejor tiempo en la meta de Masía Pelarda y con su segunda Baja tras la conseguida en 2008 con BMW. Segunda Baja también para Toyota tras la conseguida en la primera edición por Jean-Jacques Ratet en 1983.
Sainz por su parte se quedaba a 19 segundos de la victoria, y aunque declaraba haber sacado un balance positivo de cara al Dakar, no podía ocultar una cierta decepción por no lograr la victoria en casa, lo que hace ver al gran público el enorme nivel de los demás pilotos en este tipo de pruebas.
El tercer lugar de la clasificación era Hirvonen, quien a la penalización ya comentada sumaba un pinchazo. Una lástima, ya que el finlandés está demostrando un gran rendimiento en esta disciplina y mucha regularidad, elemento fundamental en el Todo Terreno.
Pons finalizaba en cuarta posición, dejando muy buenas sensaciones y la incógnita de saber cual hubiera sido su resultado sin los percances del sábado. Terranova, Ramos, Lukaszewski, Álvarez, Serradori y Hozak completaban los diez primeros clasificados.
En lo referente al Campeonato de España, además de las actuaciones ya comentadas de Sainz y Pons, la emoción e igualdad entre los habituales fue la nota predominante en la cita más importante del año.
Antonio Fortuny con su Toyota hilux.
Fortuny, Navarro, Ramos, Recuenco, Fuertes (estrenando SSangYong Tivoli) y Rubén Gracia marcaban la pauta en la prólogo, aunque en la primera especial del sábado era Recuenco el más rápido al volante de su Mercedes Proto, pero en la siguiente perdía casi media hora respecto al hombre más rápido (sin contar a Sainz ni Pons), que no era otro que Joan Lascorz y su Polaris, ante quien nos quitamos el sombrero.
Toto Ramos con Mitsubishi Montero.
Las cosas para la jornada final no podían estar más emocionantes: el gallego Toto Ramos era primero entre los habituales del certamen, pero con Fortuny, Gracia, Lascorz, Fuertes, Plaza, Torras, Turon-Barrere y Mammoli en siete minutos, por lo que todo podía pasar en los 184 Km de Alfambra.
Finalmente la balanza caía del lado de Antonio Fortuny (tercero de la general de Cto. de España y primero entre los habituales); justa recompensa para el rápido piloto que ya demostró de lo que es capaz en la primera cita en Lérida pero a quien un abandono en la última carrera la había alejado de los puestos de cabeza.
A medio minuto finalizaba Toto Ramos, mientras que Fuertes realizaba una gran especial que le servía para ganar dos posiciones y acabar por delante de Gracia (que conserva el liderato del Campeonato) y Joan Lascorz, que era el mejor Buggie. En cuanto a los T2, la victoria iba a parar a manos de Josep Sole.
Tatra, dominador de categoría camiones.
Entre los camiones los pronósticos se cumplían y los Tatra eran los grandes dominadores, con una bonita pelea entre sus pilotos Kolomy y el “rallyman” Prokop que finalmente iba a parar al primero tras un buen tramo en la última jornada y las penalizaciones de sucompañero de equipo, que finalmente era segundo por delante de Aguirregaviria, Macik, Celma y Jacoste.
