El prototipo de competición JLS-01, el último vehículo de competición fabricado por Jean Louis SCHLESSER, ha estrenado palmarés el 22 de enero de 2016 al alzarse con la victoria en la primera cita de la Copa del Mundo de Rallies Todo Terreno FIA con el letón Maris NEIKSANS al volante y el ruso Anton NIKOLAEV como navegante.
Jean-Louis SCHLESSER se mostraba muy satisfecho ya que todo se había desarrollado según lo previsto y sin incidencias: « El debut de nuestro 4×4 ha estado a la altura de nuestras expectativas en cuando a fiabilidad y rendimiento »
La segunda posición ha sido para el local Vladimir Vasilyev, que parece abonado al segundo puesto en la prueba de casa. Vasilyev desempolvaba el MINI ONE, que gestiona personalmente ya sin la intervención de X-raid, y pese a poner toda la carne en el asador no pudo con el prototipo francés. El Proto New Line de G-Force pilotado por Andrey y Vladimir Novikov se anotó la tercera plaza en esta peculiar prueba.
Entre los equipos de América Latina y España destacar la undécima posición para los brasileños Reinaldo Varela y Gustavo Gugelmin (G-Force Proto), decimotercer puesto para los venezolanos Nucio Coffaro y Daniel Meneses (Toyota Hilux) mientras que el Toyota Hilux del español Fernando Álvarez junto al argentino Luciano Gennoni finalizó en la vigésimo segunda posición final.
El Dakar 2016 se disputó en dos jornadas de cuatro tramos cada una, en territorio de Argentina y Bolivia. Contó con etapas de pistas, así como otras de dunas en pleno desierto. Como aliciente también, destacar que hubo 2 grupos de etapas maratón, en las cuales no se puede recibir asistencia mecánica.
Comenzó con el prólogo en la ciudad argentina de Buenos Aires, donde se impuso el FORD LIQUID, seguido de el MINI MOTORSPORT marcando el mismo tiempo y tercero el MITSUBISHI TECNOARCILLA a tan sólo dos segundos.
La Primera etapa de pistas tuvo lugar entre Villar Carlos Paz y Termas de Río Hondo. Ahí se llevó la victoria el BMW ORLEN TEAM, seguido del FORD LIQUID a tan sólo un segundo y tercero el MITSUBISHI TECNOARCILLA a nueve segundos. La igualdad era la nota más dominante entre los equipos.
La Segunda etapa también de pistas se celebró entre Termas de Río Hondo y Jujuy, continuando en terreno argentino. Aquí se impuso el BMW ORLEN TEAM de nuevo, seguido del FORD SPEEDY a seis segundos y tercero el SUZUKI SHELL a ocho segundos. El ganador empezó a marcar diferencias, pero el rally era muy largo...
Con el inicio de la Tercera etapa, dábamos comienzo al primer bloque de etapas maratón, entre las cuales no se puede recibir asistencia. la etapa tuvo lugar entre Jujuy y Uyuni. Cruzábamos territorio boliviano, y nos encontrábamos con las primeras dunas. La victoria fue para el MITSUBISHI PS2 por delante del FORD LIQUID a tan sólo un segundo y tercero el MINI MOTORSPORT empatado a tiempo con el segundo.
La Cuarta etapa se continuaba con el sistema de etapa maratón, se disputaba sobre dunas, y recorrió las ciudades de Uyuni a Salta, volviendo de nuevo a terreno argentino. La victoria fue para el BMW ORLEN TEAM por delante del FORD SPEEDY a tan sólo dos segundos, y tercero el MITSUBISHI PS2 a tan sólo tres segundos. Cerrábamos el primer día de competición con las clasificaciones bastante apretadas, salvo el los últimos puestos.
Clasficicación general a mitad del rally.
La segunda jornada de rally comenzaba con la Quinta etapa entre Salta y Belén, de nuevo sobre dunas, y donde se impuso el MINI MOTORSPORT, que se recuperaba de los problemas mecánicos del día anterior, segundo fue el FORD SPEEDY a cuatro segundos y tercero el FORD LIQUID con el mismo tiempo.
Llegábamos a la Sexta etapa entre Belén y La Rioja, de nuevo sobre dunas y comenzábamos el segundo bloque de etapas maratón. Aquí se llevó el gato al agua el MINI MOTORSPORT por delante del FORD LIQUID tres segundos y empatado a tiempo con el MITSUBISHI TECNOARCILLA en tercera posición.
La Séptima etapa, de dunas tabién y segunda etapa maratón del bloque, se disputó entre La Rioja y San Juan. La victoria fue para el BMW ORLEN TEAM, que lograba reponerse del ataque de sus rivales y defender el liderato, segundo fue el FORD LIQUID a un segundo, que tenía cerca el liderato a falta de una etapa, y tercero fue el MINI MOTORSPORT a dos segundos, metiéndose ya en el podio del rally a falta de una etapa.
La Octava etapa se disputó sobre pistas, entre las ciudades de San Juan y Villa Carlos Paz. Se disputaba la general, los primeros puestos. La victoria de etapa fue para el MINI MOTORSPORT, que peleaba por el segundo puesto pero se tendría que conformar con el tercero final, segundo fue el SUZUKI SHELL con el mismo tiempo del ganador, y tercero el BMW ORLEN TEAM a tan sólo un segundo, certificando así su victoria en la general final.
General final del rally.
Podio del Dakar 2016.
Destacar que tuvo lugar en esta prueba la partipación del primer camión, quedando clasificado en primer lugar al ser el único participante de la categoría camiones. Lejos de los tiempos de coches, siempre en el último puesto de las etapas, logró acabar el rally.
La primera cita que abrirá la temporada 2016 es el Dakar. Se celebrará en Argentina y Bolivia, con un total de ocho etapas.
Prólogo : Buenos Aires Etapa 1 : Villa Carlos Paz - Termas de Río Hondo Etapa 2 : Termas de Río Hondo - Jujuy Etapa 3 : Jujuy - Uyuni Etapa 4 : Uyuni - Salta Etapa 5 : Salta - Belén Etapa 6 : Belén - La Rioja Etapa 7 : La Rioja - San Juan Etapa 8 : San Juan - Villa Carlos Paz
La 38ª edición del Dakar terminaba hoy en Rosario. Stéphane Peterhansel (Peugeot) rubrica una sexta victoria en la categoría coches, mientras que Toby Price, en motos, inscribe su nombre por primera vez en el libro de ganadores de la prueba. Marcos Patronelli se impone de nuevo en quads, mientras que Gerard De Rooy suma una segunda victoria en camiones. La etapa del día se ha visto marcada por la cuarta victoria de Sébastien Loeb en coches y por la de Pablo Quintanilla en motos.
COCHES:
Faltan calificativos y superlativos para describir el nuevo hito de Stéphane Peterhansel (Peugeot). Ganador por sexta ocasión de la categoría coches, “Monsieur Dakar” iguala su número de victorias en coches al número de victorias en motos. Con 12 títulos en su haber, Peterhansel sigue siendo el rey del Dakar.
Su sexta victoria se la labraba en una única etapa, pero ¡menuda etapa! En las dunas de Fiambalá, el piloto galo ponía toda la carne en el asador, atacando al máximo, como él mismo ha confesado, como hiciera antaño en motos. En esta 10ª etapa, el piloto de Peugeot sacudía el cerezo, asumiendo riegos y aprovechando los problemas de sus rivales más directos. De forma directa y perfecta. Sin embargo, no todo ha sido de color de rosa para el piloto de Peugeot. Durante la primera semana, se veía dominado por su ilustre nuevo compañero de equipo, Sébastien Loeb. Peterhansel, buen estratega, supo esperar el momento adecuado. Un poco de presión por aquí, alguna argucia por allá, así como un número de errores limitado al máximo permitieron marcar la diferencia dentro de su equipo y frente al resto de los rivales. Además, Stéphane Peterhansel es el único piloto de Peugeot que ha podido esquivar los problemas, permitiendo a Peugeot volver a saborear la victoria 26 años después de que lo hiciera Ari Vatanen al volante de un 405.
Este éxito no debe hacer olvidar la excelente prestación de Nasser Al Attiyah con su Mini. Siempre al acecho de los Peugeot, nadie sabe qué podría haber pasado de no haber volcado el catarí al inicio de las dunas de Fiambalá. Por último, Giniel De Villiers, tercero, termina por cuarta vez consecutiva en el Top 3. Haciendo gala de la misma regularidad, el sudafricano permite a Toyota ofrecerse un nuevo podio, todo un logro habida cuenta del altísimo nivel este año.
Sébastien Loeb, la gran atracción de esta 38ª edición, finaliza la prueba con cuatro victorias de etapa, una espectacular salida de pista y problemas mecánicos, que le han permitido descubrir las diferentes facetas de una participación en un rally raid. Aunque no es seguro que al nueve veces campeón del mundial de rally le hayan gustado las dos últimas. Por algo había que empezar y es evidente que Loeb aprende rápido…
MOTOS:
Toby Price también ha demostrado ser un alumno aventajado. Tercero el año pasado en su primera participación, el australiano, jefe de filas de KTM, se adjudica una victoria nítida y muy inteligente. Price, bueno en navegación, no se ha visto afectado por la presión, sobre todo de las Honda, y seguía adelante en su camino, sin mirar demasiado hacia atrás. Si KTM buscaba un piloto para suceder a Marc Coma, el fabricante austríaco puede dormir tranquilo, ¡ya lo tiene! Toby Price, a sus 29 años, se convierte en el primer australiano que inscribe su nombre en el palmarés de la prueba. Tienes todas las cualidades que debe reunir un nuevo campeón del Dakar en una categoría que se está renovando completamente.
Detrás de él, Stefan Svitko (KTM) sigue con su progresión en la jerarquía. Noveno en 2014, quinto el año pasado, sube a su primer podio, objetivo que se había marcado para esta edición. Pablo Quintanilla lo completa. Pese a ser menos regular que los otros dos pilotos, el chileno finaliza una excelente edición.
Por su parte, Kevin Benavides, novato, realiza un buena entrada en la escena del Dakar con su cuarto puesto, al igual que los dos pilotos franceses, Adrien Van Beveren, sexto y Antoine Méo, séptimo. El primero, dos veces campeón del Enduropale de El Touquet, mejoraba continuamente sus resultados día a día, a la vez que subía puestos en la clasificación general. El segundo se lleva el premio a la peor suerte. Ganador de dos especiales y tercero en la general, a dos días de la meta final, Méo no dudaba en sacrificar un puesto en el podio para “acompañar” a Toby Price. Víctima de una caída en la penúltima etapa, el pentacampeón del mundo de enduro termina el Dakar sufriendo. Mala recompensa para su recital durante las dos semanas…
QUADS:
Para su retorno a la categoría quads, los hermanos Patronelli han estado claramente a la altura. Marcos, ganador por tercera vez, y Alejandro, segundo, se hicieron con el liderato poco antes de llegar al ecuador de la prueba. Se imponen delante de un sorprendente Brian Baragwanath, que sube al podio en su segunda participación. Se trata de un piloto al que habrá que seguir muy de cerca en 2017.
CAMIONES:
Por último, Gerard De Rooy rubrica un segundo título en la categoría camiones, en la que no ha sufrido en exceso y logra mantener alejados a sus rivales. Al volante de su Iveco, el piloto holandés se impone delante de Airat Mardeev, ganador en 2015, y de Federico Villagra, piloto argentino, nuevo en la categoría tras disputar el Dakar en dos ocasiones en la categoría coches.
Al final, 84 motos, 23 quads, 67 coches y 44 camiones logran terminar los 9.500 kilómetros de carrera, de los 358 competidores que tomaban la salida, es decir, más de un 60%, en esta 38ª edición.
En la tarde de ayer finalizamos la temporada de Raids Slot 2015. Afrontábamos para acabar esta temporada el Raid TT de nuestra ciudad: la Montes de Cuenca. Raid previo al Dakar 2016, que sirvió para que algunos equipos hiciesen pruebas de cara a esta nueva temporada ya que este Raid no era puntuable para ningún campeonato.
Empezábamos con una etapa prólogo en las inmediaciones del Viaducto, sitio emblemático de esta prueba, donde se impuso el Ford Speedy empatado a tiempo con el Volkswagen Galp y detrás el Bowler Bp.
El primer tramo, se disputó en lugares cercanos a la etapa prólogo, y con unos caminos muy bacheados, y zonas de difícil pilotaje se impuso el Volkswagen Galp que empató a tiempo con el Mitsubishi Solán de Cabras y detrás el Suzuki Burn y el Mitsubishi PS2 empatados a tiempos pero lejos de los dos anteriores.
El segundo tramo fue también difícil, y esto hizo que las diferencias aumentasen cada vez más entre la mitad de carrera y la parte baja. Aquí se impuso el Volkswagen Galp por escaso margen al Suzuki Burn y al Mitsubishi Solán de Cabras.
Seguíamos con un tercer tramo, en el que se iba aclarando la parte alta de la clasificación general, al tiempo que a partir del 5-6º puesto las diferencias eran abismales. Marcó el mejor tiempo aquí el Mitsubishi PS2 que volvía por sus fueros a arcar un gran tiempo, siguiéndole el Suzuki Burn y el Ford Speedy empatados a tiempos pero lejos del record del tramo.
El último tramo esperábamos que deparase poco cambio en la general final muy decidida desde el tramo anterior, que salvo descalabro como así ocurrió, no tendría variaciones. Se impuso el Mitsubishi Solán de Cabras que conseguía así la general final tras un malísimo tramo por problemas mecánicos del hasta ahora líder, y por detrás el Suzuki Burn y el Mitsubishi PS2 empatados, pero el primero gracias a este gran tiempo se colocó también en segundo lugar final aprovechando los problemas mecánicos del Volkswagen Galp que finalmente fue tercero empatado a tiempo con el Mitsubishi PS2.
Para despedir esta temporada 2015 de Raids Slot, vamos a celebrar en el día de mañana la cita de nuestra capital, que este próximo año 2016 volverá a formar parte del Campeonato de España TT. Tras una parada de 5 años, volverá una prueba emblemática en el panoramoa nacional de Raids TT nacionales: la MONTES DE CUENCA.
Montes de Cuenca 2015
Si por algo se caracteriza esta prueba, es por el emblemático paraje de "El Viaducto" que será un punto fundamental de la prueba, que también tendrá caminos empedrados y revirados que los pilotos tendrán que salvar con un buen pilotaje para hacerse con la primera edición de esta prueba.
Torras / Roca (Herrator) fueron los vencedores de las 12 horas TT de Serón (Almería), última prueba de la temporada 2015 de raids. Rubén Gracia (Mitsubishi) ha revalidado su título de campeón absoluto de la especialidad.
Jordi Torras, vencedor en Serón.
Espectacular fin de semana de competición con una prueba que si bien era una incógnita al estrenar esquema de carrera, ha resultado del agrado de la gran mayoría de implicados pese a lo dura y exigente de la misma. Los datos son concluyentes, de los más de treinta equipos que tomaron la salida, tan solo catorce incluidos los repescados conseguían clasificarse, siendo la mitad de ellos Mitsubishi, lo que vuelve a refrendar la robustez de los modelos de la marca.
Tras la prólogo del viernes se disputó un tramo de sesenta kilómetros al que se debían dar ocho vueltas totalizando cerca de quinientos contra el crono. El domingo estaban previstas cuatro vueltas más pero la organización, al ver como el terreno en muchas zonas estaba destruido, optó por dejarlo en tres.
El vencedor de la última prueba del calendario 2015 del nacional de raids (CRTT) fue el dúo formado por Jordi Torras y Alex Roca que, a bordo de un Herrator, hizo buenos los pronósticos de la prólogo. ‘Vini, vidi, Vinci’…
En segunda posición entraron Oscar Fuertes y Dani Cué con su Ssangayong de dos ruedas motrices. Este buen resultado en la prueba almeriense combinado con su victoria en la Baja Argón (de máximo coeficiente) les ha valido conquistar el título en la categoría de dos ruedas motrices.
Rubén Gracia se proclamó de nuevo campeón de España como en el pasado 2014.
Por su parte, Rubén Gracia, al que copilotaba Diego Vallejo y el mejor posicionado para la conquista del título 2015 del CERTT, realizó una actuación a contracorriente desde el primer momento, ya que con su coche embarcado hacia el Dakar americano tuvo que tomar la salida con la L200 que fuera de Recuenco, sin haber si quiera rodado con ella. Duodécimo en la prólogo al tener algunos problemas mecánicos, se vio obligado a remontar durante la etapa larga, hasta un estupendo segundo puesto absoluto. El domingo, salió a mantener el resultado y asegurar el título, cosa que conseguía con su tercer puesto en meta.
Cristina Gutiérrez hizo historia al ser la segunda clasificada de la general.
Los hermanos Gutiérrez, con Cristina al volante, pelearon hasta el último kilómetro por el subcampeonato, que consiguieron con su séptimo puesto absoluto, pese a que el primer día rompieron un palier de su Montero. Un lugar más arriba entraron los hermanos Cámara -Jesús y Daniel- totales dominadores de la categoría de coches de serie, y todo ello pese a perder mucho tiempo en un vuelco. En la Evo Cup, Gracia ha sido primero con Cristina segunda y Santiago Navarro que se retiró en Serón, tercero.
Por marcas, una vez más, Mitsubishi ha ejercido su dominio con mano de hierro alzándose con la victoria en todas las categorías 4x4.
Clasificación 12 horas TT de Serón (Almería)
1º Jordi Torras- Alex Roca (Herrator) 10h 24´43”;
2º Oscar Fuertes- Daniel Cue (Ssanyong) 10h 31´15”;
