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| Nasser Al-Attiyah vencedor con su Toyota Hilux. |
El qatarí se impuso en Teruel a un elenco de pilotos de primer nivel. Máxima igualdad entre los pilotos habituales del Campeonato de España.
Por si cabía alguna duda de que la Baja España es, junto con el Rally de España-Cataluña, la prueba de más entidad de cuantas se disputan en nuestro territorio, el nivel de participación en la edición 2016 y las escasas diferencias entre los pilotos de cabeza las ha disipado de forma contundente.
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| Carlos Sainz al mando de su Peugeot. |
Sin duda el principal reclamo era la presencia de Carlos Sainz, que se presentaba en Teruel con el Peugeot 2008 DKR con el que se disponía a lograr la victoria y devolver a la marca del león a lo más alto del podio aragonés como ya hicieran en su día Vatanen e Icks a finales de los 80.
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| Mikko Hirvonen pilotando su Mini. |
Dicha tarea no iba a resultar nada fácil, y es que enfrente tenía a nada más y nada menos que a los Al Attiyah, Hirvonen (que regresaba al lugar donde inició en Todo Terreno hace ahora un año), Roma, que debutaba con el Toyota Hilux de Overdrive, o los siempre rápidos Terranova o Pons; y no solo bonita era la variedad de aspirantes a la victoria, sino también las diferencias entre las monturas de cada uno, ya que entre Peugeot, Toyota, Mini o Ford existe un mundo en lo que a nivel técnico se refiere.
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| Xavi Pons cuarto final con su Ford Ranger. |
Con todo esto sobre la mesa, el viernes se disputaba la prólogo, la cual servía para que los pilotos escogieran al término de la misma su posición de salida para la jornada del sábado. Al Attiyah salía a por todas endosaba 12 segundos a un grupo formado por Pons, Roma, Sainz, Hirvonen, Porem y Terranova.
Así pues el qatarí decidía salir en quinta posición al día siguiente por detrás de todos los Mini y de Nani Roma, que veía como la tarea de ganar su sexta Baja en coches, la cuarta consecutiva, iba a estar más complicada que nunca.
Ya el sábado comenzaba la competición pura y dura con la disputa de dos especiales: Celadas (162Km) y Alfambra (184Km). Si bien es sabido que Sainz allá donde corre es para ganar, no menos lo es que sus contrincantes iban a hacer todo lo posible por demostrar que no andan a la zaga de “el matador”, especialmente un Nasser Al Attiyah que por un lado sabía que tenía que correr con cabeza para afianzar el liderato en la Copa del Mundo pero que por otro tenía ante sí una de sus mejores oportunidades de reivindicarse como el gran piloto que es.
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| Orlando Terranova con Mini. |
El primer parcial colocaba a Pons como el hombre más rápido, seguido por Hirvonen, Nasser y un Sainz que a partir de ahí se ponía las pilas y subía el ritmo hasta la meta, donde era el más rápido y además se situaba líder de la general. Hirvonen se quedaba a tan solo 8 segundos, mientras que Al Attiyah y Terranova calcaban el tiempo, 1’04” más lento que el del madrileño. Otro que realizaba una gran actuación a pesar de un vuelco sin consecuencias era Pons, a un minuto y medio, quien a su vez precedía a Roma.
El segundo sector selectivo seguía una tónica parecida al anterior, con Sainz marcando un ritmo de menos a más, lo que de nuevo le servía para ser el mejor a pesar de reconocer que no era el terreno más propicio para el Peugeot, demasiado ancho para este tipo de tramo.
Nasser era esta vez segundo, mientras que Hirvonen era tercero, aunque sin duda los grandes perjudicados eran Pons y Roma. El primero de ellos sufría un pinchazo que le obligaba a parar a cambiar, dejándose al final más de seis minutos, mientras que el segundo se salía de la pista dañando una rueda de su Toyota obligándole a abandonar.
Pasada por el Check Point de Cuevas Labradas, primero kilómetros del día.
El domingo “tan solo” se disputaba un tramo, que no era sino la repetición de “Alfambra” del día anterior, donde las anotaciones realizadas en la primera pasada iban a servir de gran ayuda a la hora de afrontar la misma.
Sainz, que contaba 1’07” sobre Nasser al comienzo de la jornada tenía que defender esa ventaja abriendo pista, mientras que Hirvonen veía como su Mini no arrancaba a la hora de salir de parque cerrado y tenía que sacarlo del mismo empujándolo, acción que le suponía una penalización de un minuto, situándole tercero de la general antes del primer metro cronometrado.
Pasada por Villastar, cerca de meta.
El español, a pesar de bajar tres minutos su registro del día anterior, no podía hacer nada contra el ritmo demoledor de Al Attiyah, que iba literalmente subiéndose por las paredes en los caminos turolenses hasta hacerse con el mejor tiempo en la meta de Masía Pelarda y con su segunda Baja tras la conseguida en 2008 con BMW. Segunda Baja también para Toyota tras la conseguida en la primera edición por Jean-Jacques Ratet en 1983.
Sainz por su parte se quedaba a 19 segundos de la victoria, y aunque declaraba haber sacado un balance positivo de cara al Dakar, no podía ocultar una cierta decepción por no lograr la victoria en casa, lo que hace ver al gran público el enorme nivel de los demás pilotos en este tipo de pruebas.
El tercer lugar de la clasificación era Hirvonen, quien a la penalización ya comentada sumaba un pinchazo. Una lástima, ya que el finlandés está demostrando un gran rendimiento en esta disciplina y mucha regularidad, elemento fundamental en el Todo Terreno.
Pons finalizaba en cuarta posición, dejando muy buenas sensaciones y la incógnita de saber cual hubiera sido su resultado sin los percances del sábado. Terranova, Ramos, Lukaszewski, Álvarez, Serradori y Hozak completaban los diez primeros clasificados.
En lo referente al Campeonato de España, además de las actuaciones ya comentadas de Sainz y Pons, la emoción e igualdad entre los habituales fue la nota predominante en la cita más importante del año.
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| Antonio Fortuny con su Toyota hilux. |
Fortuny, Navarro, Ramos, Recuenco, Fuertes (estrenando SSangYong Tivoli) y Rubén Gracia marcaban la pauta en la prólogo, aunque en la primera especial del sábado era Recuenco el más rápido al volante de su Mercedes Proto, pero en la siguiente perdía casi media hora respecto al hombre más rápido (sin contar a Sainz ni Pons), que no era otro que Joan Lascorz y su Polaris, ante quien nos quitamos el sombrero.
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| Toto Ramos con Mitsubishi Montero. |
Las cosas para la jornada final no podían estar más emocionantes: el gallego Toto Ramos era primero entre los habituales del certamen, pero con Fortuny, Gracia, Lascorz, Fuertes, Plaza, Torras, Turon-Barrere y Mammoli en siete minutos, por lo que todo podía pasar en los 184 Km de Alfambra.
Finalmente la balanza caía del lado de Antonio Fortuny (tercero de la general de Cto. de España y primero entre los habituales); justa recompensa para el rápido piloto que ya demostró de lo que es capaz en la primera cita en Lérida pero a quien un abandono en la última carrera la había alejado de los puestos de cabeza.
A medio minuto finalizaba Toto Ramos, mientras que Fuertes realizaba una gran especial que le servía para ganar dos posiciones y acabar por delante de Gracia (que conserva el liderato del Campeonato) y Joan Lascorz, que era el mejor Buggie. En cuanto a los T2, la victoria iba a parar a manos de Josep Sole.
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| Tatra, dominador de categoría camiones. |
Entre los camiones los pronósticos se cumplían y los Tatra eran los grandes dominadores, con una bonita pelea entre sus pilotos Kolomy y el “rallyman” Prokop que finalmente iba a parar al primero tras un buen tramo en la última jornada y las penalizaciones de sucompañero de equipo, que finalmente era segundo por delante de Aguirregaviria, Macik, Celma y Jacoste.
Fuente: 100x100racing.com
Galería de fotos:
Vídeos y fotos: Rubén Serrano.
