A primera hora del sábado 2 de Abril comenzará la pura competición con la disputa de la Súper Especial/Prólogo de 4,59 Km a la que se darán dos pasadas cronometradas, cuya suma de tiempos establecerá el orden de salida del primer sector selectivo.
Tras un breve enlace, los participantes realizarán una ceremonia de Pódium justo antes de pasar por la asistencia. Posteriormente, dará comienzo el SS1 que transcurrirá por los municipios de Castell de Mur y Tremp. El cual consta de algo más de 170 Km de caminos muy técnicos que pondrán a prueba la capacidad y resistencia física de pilotos y máquinas, y a su vez no darán descanso a los copilotos.
En la jornada del domingo, los equipos participantes disputarán el segundo sector selectivo del rally que será el mismo tramo que el disputado en la etapa del sábado, pero realizándose en sentido inverso al mismo.
El rally concluirá al mediodía con la ceremonia de Pódium final en el Hotel Terradets y aunque aparentemente tenga menos kilómetros que otras pruebas a las que estamos acostumbrados en el CERTT. A buen seguro, hará las delicias de pilotos y aficionados presentes, ya que el mayor éxito habrá sido haber vivido y terminado “la vuelta a casa” de los rallyes todo terreno a Cataluña.
Segunda prueba larga, de más de un día de competición. Pistas y dunas, etapas maratón, y un recorrido exigente, los ingredientes de esta prueba tan difícil.
Comenzábamos con la prólogo disputada en Nador, en la que se impuso el MITSUSBISHI PS2, empatado a tiempo con el VOLKSWAGEN GALP y el SUZUKI BURN.
En la primera etapa, entre Tagounite y Assa, entre pistas, fue a manos del VOLKSWAGEN GALP, seguido del MITSUBISHI MOTORS-PS2 empatado a tiempo con el ganador del tramo y del MITSUBISHI PS2 a escaso margen.
La segunda etapa, entre Rezm El Quebir y Dakhla con el comienzo de las dunas, logró marcar el mejor tiempo el FORD SPEEDY, empatado a tiempo con el FORD LIQUID, y a escaso margen el VOLKSWAGEN GALP.
La tercera etapa, con la que se cerraba el primer día de competición, fue entre Dakhla y Chami también sobre dunas, alzándose con la victoria el FORD LIQUID, seguido del VOLKSWAGEN GALP y el SUZUKI BURN ambos empatados a tiempos. Máxima igualdad en el ecuador del Africa Race.
La cuarta etapa, última de dunas y primera del bloque de etapas maratón, se disputó entre Cahmi y Amodjar, con la victoria para el MITSUBISHI PS2, seguido del FORD SPEEDY y del FORD LIQUID. Vuelco grande, el sufrido en la general, con la pérdida de tiempo de muchos de los primeros clasificados por problemas mecánicos.
La quinta etapa, entre Akjout y Saint Louis daba con el final de las etapas maratón y la vuelta de las pistas, en la que se impuso el FORD LIQUID con una amplia ventaja que prácticamente le aseguraba la general, seguido del FORD SPEEDY y del MITSUBISHI MOTORS-PS2 que trataban de minimizar pérdidas.
La última etapa, en la que faltaban por decidir las plazas de podio, se cubrió entre Saint Louis y Dakar, de nuevo sobre pistas, en la que logró la victoria el MITSUBISHI MOTORS-PS2, seguido del VOLKSWAGEN GALP y del MITSUBISHI PS2.
El prototipo de competición JLS-01, el último vehículo de competición fabricado por Jean Louis SCHLESSER, ha estrenado palmarés el 22 de enero de 2016 al alzarse con la victoria en la primera cita de la Copa del Mundo de Rallies Todo Terreno FIA con el letón Maris NEIKSANS al volante y el ruso Anton NIKOLAEV como navegante.
Jean-Louis SCHLESSER se mostraba muy satisfecho ya que todo se había desarrollado según lo previsto y sin incidencias: « El debut de nuestro 4×4 ha estado a la altura de nuestras expectativas en cuando a fiabilidad y rendimiento »
La segunda posición ha sido para el local Vladimir Vasilyev, que parece abonado al segundo puesto en la prueba de casa. Vasilyev desempolvaba el MINI ONE, que gestiona personalmente ya sin la intervención de X-raid, y pese a poner toda la carne en el asador no pudo con el prototipo francés. El Proto New Line de G-Force pilotado por Andrey y Vladimir Novikov se anotó la tercera plaza en esta peculiar prueba.
Entre los equipos de América Latina y España destacar la undécima posición para los brasileños Reinaldo Varela y Gustavo Gugelmin (G-Force Proto), decimotercer puesto para los venezolanos Nucio Coffaro y Daniel Meneses (Toyota Hilux) mientras que el Toyota Hilux del español Fernando Álvarez junto al argentino Luciano Gennoni finalizó en la vigésimo segunda posición final.
El Dakar 2016 se disputó en dos jornadas de cuatro tramos cada una, en territorio de Argentina y Bolivia. Contó con etapas de pistas, así como otras de dunas en pleno desierto. Como aliciente también, destacar que hubo 2 grupos de etapas maratón, en las cuales no se puede recibir asistencia mecánica.
Comenzó con el prólogo en la ciudad argentina de Buenos Aires, donde se impuso el FORD LIQUID, seguido de el MINI MOTORSPORT marcando el mismo tiempo y tercero el MITSUBISHI TECNOARCILLA a tan sólo dos segundos.
La Primera etapa de pistas tuvo lugar entre Villar Carlos Paz y Termas de Río Hondo. Ahí se llevó la victoria el BMW ORLEN TEAM, seguido del FORD LIQUID a tan sólo un segundo y tercero el MITSUBISHI TECNOARCILLA a nueve segundos. La igualdad era la nota más dominante entre los equipos.
La Segunda etapa también de pistas se celebró entre Termas de Río Hondo y Jujuy, continuando en terreno argentino. Aquí se impuso el BMW ORLEN TEAM de nuevo, seguido del FORD SPEEDY a seis segundos y tercero el SUZUKI SHELL a ocho segundos. El ganador empezó a marcar diferencias, pero el rally era muy largo...
Con el inicio de la Tercera etapa, dábamos comienzo al primer bloque de etapas maratón, entre las cuales no se puede recibir asistencia. la etapa tuvo lugar entre Jujuy y Uyuni. Cruzábamos territorio boliviano, y nos encontrábamos con las primeras dunas. La victoria fue para el MITSUBISHI PS2 por delante del FORD LIQUID a tan sólo un segundo y tercero el MINI MOTORSPORT empatado a tiempo con el segundo.
La Cuarta etapa se continuaba con el sistema de etapa maratón, se disputaba sobre dunas, y recorrió las ciudades de Uyuni a Salta, volviendo de nuevo a terreno argentino. La victoria fue para el BMW ORLEN TEAM por delante del FORD SPEEDY a tan sólo dos segundos, y tercero el MITSUBISHI PS2 a tan sólo tres segundos. Cerrábamos el primer día de competición con las clasificaciones bastante apretadas, salvo el los últimos puestos.
Clasficicación general a mitad del rally.
La segunda jornada de rally comenzaba con la Quinta etapa entre Salta y Belén, de nuevo sobre dunas, y donde se impuso el MINI MOTORSPORT, que se recuperaba de los problemas mecánicos del día anterior, segundo fue el FORD SPEEDY a cuatro segundos y tercero el FORD LIQUID con el mismo tiempo.
Llegábamos a la Sexta etapa entre Belén y La Rioja, de nuevo sobre dunas y comenzábamos el segundo bloque de etapas maratón. Aquí se llevó el gato al agua el MINI MOTORSPORT por delante del FORD LIQUID tres segundos y empatado a tiempo con el MITSUBISHI TECNOARCILLA en tercera posición.
La Séptima etapa, de dunas tabién y segunda etapa maratón del bloque, se disputó entre La Rioja y San Juan. La victoria fue para el BMW ORLEN TEAM, que lograba reponerse del ataque de sus rivales y defender el liderato, segundo fue el FORD LIQUID a un segundo, que tenía cerca el liderato a falta de una etapa, y tercero fue el MINI MOTORSPORT a dos segundos, metiéndose ya en el podio del rally a falta de una etapa.
La Octava etapa se disputó sobre pistas, entre las ciudades de San Juan y Villa Carlos Paz. Se disputaba la general, los primeros puestos. La victoria de etapa fue para el MINI MOTORSPORT, que peleaba por el segundo puesto pero se tendría que conformar con el tercero final, segundo fue el SUZUKI SHELL con el mismo tiempo del ganador, y tercero el BMW ORLEN TEAM a tan sólo un segundo, certificando así su victoria en la general final.
General final del rally.
Podio del Dakar 2016.
Destacar que tuvo lugar en esta prueba la partipación del primer camión, quedando clasificado en primer lugar al ser el único participante de la categoría camiones. Lejos de los tiempos de coches, siempre en el último puesto de las etapas, logró acabar el rally.
La primera cita que abrirá la temporada 2016 es el Dakar. Se celebrará en Argentina y Bolivia, con un total de ocho etapas.
Prólogo : Buenos Aires Etapa 1 : Villa Carlos Paz - Termas de Río Hondo Etapa 2 : Termas de Río Hondo - Jujuy Etapa 3 : Jujuy - Uyuni Etapa 4 : Uyuni - Salta Etapa 5 : Salta - Belén Etapa 6 : Belén - La Rioja Etapa 7 : La Rioja - San Juan Etapa 8 : San Juan - Villa Carlos Paz
La 38ª edición del Dakar terminaba hoy en Rosario. Stéphane Peterhansel (Peugeot) rubrica una sexta victoria en la categoría coches, mientras que Toby Price, en motos, inscribe su nombre por primera vez en el libro de ganadores de la prueba. Marcos Patronelli se impone de nuevo en quads, mientras que Gerard De Rooy suma una segunda victoria en camiones. La etapa del día se ha visto marcada por la cuarta victoria de Sébastien Loeb en coches y por la de Pablo Quintanilla en motos.
COCHES:
Faltan calificativos y superlativos para describir el nuevo hito de Stéphane Peterhansel (Peugeot). Ganador por sexta ocasión de la categoría coches, “Monsieur Dakar” iguala su número de victorias en coches al número de victorias en motos. Con 12 títulos en su haber, Peterhansel sigue siendo el rey del Dakar.
Su sexta victoria se la labraba en una única etapa, pero ¡menuda etapa! En las dunas de Fiambalá, el piloto galo ponía toda la carne en el asador, atacando al máximo, como él mismo ha confesado, como hiciera antaño en motos. En esta 10ª etapa, el piloto de Peugeot sacudía el cerezo, asumiendo riegos y aprovechando los problemas de sus rivales más directos. De forma directa y perfecta. Sin embargo, no todo ha sido de color de rosa para el piloto de Peugeot. Durante la primera semana, se veía dominado por su ilustre nuevo compañero de equipo, Sébastien Loeb. Peterhansel, buen estratega, supo esperar el momento adecuado. Un poco de presión por aquí, alguna argucia por allá, así como un número de errores limitado al máximo permitieron marcar la diferencia dentro de su equipo y frente al resto de los rivales. Además, Stéphane Peterhansel es el único piloto de Peugeot que ha podido esquivar los problemas, permitiendo a Peugeot volver a saborear la victoria 26 años después de que lo hiciera Ari Vatanen al volante de un 405.
Este éxito no debe hacer olvidar la excelente prestación de Nasser Al Attiyah con su Mini. Siempre al acecho de los Peugeot, nadie sabe qué podría haber pasado de no haber volcado el catarí al inicio de las dunas de Fiambalá. Por último, Giniel De Villiers, tercero, termina por cuarta vez consecutiva en el Top 3. Haciendo gala de la misma regularidad, el sudafricano permite a Toyota ofrecerse un nuevo podio, todo un logro habida cuenta del altísimo nivel este año.
Sébastien Loeb, la gran atracción de esta 38ª edición, finaliza la prueba con cuatro victorias de etapa, una espectacular salida de pista y problemas mecánicos, que le han permitido descubrir las diferentes facetas de una participación en un rally raid. Aunque no es seguro que al nueve veces campeón del mundial de rally le hayan gustado las dos últimas. Por algo había que empezar y es evidente que Loeb aprende rápido…
MOTOS:
Toby Price también ha demostrado ser un alumno aventajado. Tercero el año pasado en su primera participación, el australiano, jefe de filas de KTM, se adjudica una victoria nítida y muy inteligente. Price, bueno en navegación, no se ha visto afectado por la presión, sobre todo de las Honda, y seguía adelante en su camino, sin mirar demasiado hacia atrás. Si KTM buscaba un piloto para suceder a Marc Coma, el fabricante austríaco puede dormir tranquilo, ¡ya lo tiene! Toby Price, a sus 29 años, se convierte en el primer australiano que inscribe su nombre en el palmarés de la prueba. Tienes todas las cualidades que debe reunir un nuevo campeón del Dakar en una categoría que se está renovando completamente.
Detrás de él, Stefan Svitko (KTM) sigue con su progresión en la jerarquía. Noveno en 2014, quinto el año pasado, sube a su primer podio, objetivo que se había marcado para esta edición. Pablo Quintanilla lo completa. Pese a ser menos regular que los otros dos pilotos, el chileno finaliza una excelente edición.
Por su parte, Kevin Benavides, novato, realiza un buena entrada en la escena del Dakar con su cuarto puesto, al igual que los dos pilotos franceses, Adrien Van Beveren, sexto y Antoine Méo, séptimo. El primero, dos veces campeón del Enduropale de El Touquet, mejoraba continuamente sus resultados día a día, a la vez que subía puestos en la clasificación general. El segundo se lleva el premio a la peor suerte. Ganador de dos especiales y tercero en la general, a dos días de la meta final, Méo no dudaba en sacrificar un puesto en el podio para “acompañar” a Toby Price. Víctima de una caída en la penúltima etapa, el pentacampeón del mundo de enduro termina el Dakar sufriendo. Mala recompensa para su recital durante las dos semanas…
QUADS:
Para su retorno a la categoría quads, los hermanos Patronelli han estado claramente a la altura. Marcos, ganador por tercera vez, y Alejandro, segundo, se hicieron con el liderato poco antes de llegar al ecuador de la prueba. Se imponen delante de un sorprendente Brian Baragwanath, que sube al podio en su segunda participación. Se trata de un piloto al que habrá que seguir muy de cerca en 2017.
CAMIONES:
Por último, Gerard De Rooy rubrica un segundo título en la categoría camiones, en la que no ha sufrido en exceso y logra mantener alejados a sus rivales. Al volante de su Iveco, el piloto holandés se impone delante de Airat Mardeev, ganador en 2015, y de Federico Villagra, piloto argentino, nuevo en la categoría tras disputar el Dakar en dos ocasiones en la categoría coches.
Al final, 84 motos, 23 quads, 67 coches y 44 camiones logran terminar los 9.500 kilómetros de carrera, de los 358 competidores que tomaban la salida, es decir, más de un 60%, en esta 38ª edición.
