No ha podido ser, Xevi Pons ha luchado hasta el final por la victoria en la Baja Portoalegre 500 que se ha disputado este fin de semana. El piloto catalán terminaba la primera etapa de ayer en la tercera posición de la general y hoy ha escalado hasta la segunda plaza absoluta.
Xavi Pons segundo en este Raid.
Con la Ford Ranger con la que disputará el próximo Rallye Dakar, Pons ha sido el segundo mejor en la primera de las dos especiales que se han disputado hoy y que ha constado de 171 km. Tras ella, el piloto español se ha situado segundo a casi cuatro minutos del líder de la prueba, el portugués Ricardo Porém (MINI All4 Racing).
En el segundo y último sector selectivo de la carrera, el más largo de la Baja Portoalegre 500 con 211 km, el que fuese campeón del SWRC en 2010 no ha podido con el portugués de MINI y se ha tenido que conformar con una más que meritoria segunda plaza final.
Luis Recuenco logró el 29º puesto final.
El siguiente piloto español en la clasificación general ha sido Fernando Álvarez, que ha terminado 13º con su Toyota Hilux tras una actuación muy regular en todos los tramos. El resto de españoles que han llegado a la meta han sido: Shanti Guridi-Elixabetti Otegi 25º, Luis Recuenco-Manuel Navarro 29º y Josep Solé-Laura Díax 37º.
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La Baja Portalegre se disputa este fin de semana. Es la prueba que cierra la Copa del Mundo, que ya está decidida tras el Rallye de Marruecos en la que se resolvió como ganador Nasser Al-Attiyah; gran dominador de la temporada que cuenta por victorias sus participaciones en las pruebas puntuables.
La prueba es puntuable para la Copa del Mundo, el Campeonato nacional portugués y el Trofeo Ibérico. Éste último se cerrará en el I Rallye Ciudad de Cuenca los próximos 11, 12 y 13 de Noviembre.
Entre los favoritos a la victoria destacan Ricardo Porém (Mini), Boris Gadasin (G-Force Proto), Reinaldo Varela (Toyota), Joao Ramos (Toyota), Miguel Barbosa (Mitsubishi), Xavi Pons (Ford), Nuno Matos (Opel) y Aaron Domzala (Toyota). Entre los españoles destacar aparte de Xavi Pons a Jordi Gaig (Mini), Enrique Bonafonte (Dacia), José Manuel Salinero (Nissan), Josep Solé (Mitusbishi) o el conquense Luis Recuenco (Nissan).
Todo listo para esta prueba que alcanza el 30 aniversario en su edición 2016.
Los grandes favoritos ocuparon las plazas de podio en una cita menos exigente que años anteriores.
Apenas 15 días después del paso del nacional de Todo Terreno por Guadalajara, llegaba el turno de una de las clásicas, Serón, que con su habitual formato de los últimos años a modo de resistencia siempre supone un reto para piloto, copiloto y vehículo.
Con una inscripción sensiblemente más baja de lo habitual, pero con todos los favoritos presentes, en la tarde del sábado tenían lugar las dos pasadas a la prólogo de seis kilómetros, de las cuales salía como primer clasificado Antonio Fortuny, lo que le obligaba a abrir pista al día siguiente por delante de los buggies de Lascorz, Abril, Mogni. Rubén Gracia era quinto, por delante de Navarro, Toto Ramos, Peña y Mammoli.
Ya en la jornada del domingo los equipos tenían por delante dos vueltas (aunque se cronometraban como dos tramos diferentes) al sector selectivo programado por la organización, sumando en total poco menos de 420Km contra el cronometro que iban a decidir al campeón de esta mítica cita.
En cualquier caso, formas de cronometrar aparte, la prueba fue dominada de principio a fin por Fortuny, quien se mostró implacable a los mandos de su musculosa Toyota Hilux, anotándose el primer sector selectivo (primera vuelta) y quedando segundo en el siguiente por detrás de Toto Ramos, lo que le valía para irse de la localidad andaluza como ganador y lo más importante, acercándose a Rubén Gracia en la general.
El madrileño tan solo podía ser tercero en una prueba donde la navegación no fue tan importante y decisiva como en anteriores ediciones, viendo como por delante de él se clasificaba un Joan Lascorz que viene realizando una segunda parte de temporada ciertamente buena al volante de su Polaris RZR.
Cuarto acababa Federico Mogni, precediendo a Giancarlo Mammoli, que cada vez se muestra más rápido con su Mitsubishi Montero, quedando en esta ocasión tercero de T1 y segundo de la Evo Cup. Plaza, Guridi, Cruz, Navarro y García completaban el Top 10 de Serón.
Clasificación:
1º Antonio Fortuny (Toyota)
2º Joan Lascorz (Polaris)
3º Rubén Grcia (Mitsubishi)
4º Federico Mogni (Polaris)
5º Giancarlo Mammoli (Mitsubishi)
6º Sami Plaza (Polaris)
7º Shanti Gurisi (Nissan)
8º Diego Cruz (Toyota)
9º Santiago Navarro (Yamaha)
10º Darío García (Bowler)
En cuanto a la categoría T2, esta ya tiene campeón de España. Este no es otro que Alberto Dorsch, quien se valía de los problemas de Iván Fuertes en el primer sector selectivo, donde perdía casi una hora, para ponerse en primera posición y no dejarla hasta el parque cerrado final.
Rubén Gracia líder del nacional.
Así las cosas el campeonato queda con Rubén Gracia en primera posición con 175 puntos, seguido de Fortuny con 163 y Lascorz, que suma 148 puntos, siendo los únicos que tienen opciones de hacerse con el entorchado nacional, el cual se decidirá en el regreso del Montes de Cuenca, que además puntúa como cita doble, por lo que es de esperar que las diferencias sean mínimas y la emoción esté por todo lo alto.
Serón vuelve a ofrecer un formato de carrera especial que pretende acercar la modalidad la público en general. Muy fácil de seguir y sin tiempo para aburrirse, tanto los participantes como el público.
El trazado 2017 de Serón incorpora pistas nuevas mas rápidas, anchas que no se deterioran y menos rompedoras que el recorrido del pasado año.
Habrá, como el pasado año, zonas de adelantamiento señalizadas tanto en el recorrido como en el rutómetro, consistiendo en 2 carriles paralelos para que, sin tener que parar, el vehículo alcanzado circule por el carril derecho y el que pretenda adelantar lo haga por el izquierdo. La prueba prologo será reconocida por todos los participantes el sábado a partir de las 16:00 h, precedidos de un coche de organización. Se darán dos pasadas.
El domingo, a las 08:00 de la mañana arrancará el Sector 1, se darán 4 vueltas a un trazado de 58 kilómetros con asistencia en el mismo tramo para el que quiera o tenga que entrar a la misma. Después de los casi 240 kilómetros, 1 hora de asistencia, repostaje y entrada a pre-salida del Sector 2, con 3 vueltas en sentido inverso al tramo de la mañana, totalizando unos 420 km.
El catarí vence su sexta prueba de un año para enmarcar.
Nasser Al Attiyah se ha proclamado en la jornada de hoy campeón del Rally de Marruecos por tercer año consecutivo, completando así una temporada en la que ha contado sus participaciones por victorias (Abu Dhabi, Qatar, Italia, España, Polonia y Marruecos), en muchas de ellas ante rivales de gran entidad como Sainz, Hirvonen, etc…
Con más de 16 minutos sobre Carlos Sainz, el de Toyota se ha limitado en la jornada de hoy a controlar a sus rivales en los 229Km de especial, prestando especial atención a no cometer errores y llevar su Hilux a la meta de una pieza. Tanto es así, que en los metros finales era adelantado por Carlos Sainz, que sería a la postre el primero en alcanzar la meta con 37 segundos “físicos” de ventaja sobre Al Attiyah.
El español salía dispuesto a cerrar su participación en Marruecos dando otro triunfo parcial al 3008 DKR, pero esta se le escapaba por tan solo 6 segundos respecto a su compañero de equipo Cyril Despres, que de esta forma daba al 2008 DKR la que muy probablemente sea su última victoria de etapa bajo los colores de Peugeot Sport. Buen final de rally para el francés, que a pesar del aparatoso vuelco en la primera etapa ha realizado grandes actuaciones, lo que nos hace pensar que en muy poco tiempo estará para pelear la victoria en el Dakar.
Pero sin duda alguna el gran beneficiado de la jornada era el ruso de X-Raid Vladimir Vasilyev, quien partía la jornada como cuarto clasificado por detrás de un Nani Roma que parecía tener en la palma de su mano el primer podio con Toyota, pero al poco de comenzar, un palier de su Toyota Hilux se rompía, perdiendo más de una hora en repararlo y hundiéndose en la clasificación general, dejando el tercer escalón del podio al ya mencionado Vasilyev.
Terranova y Przygonski, ambos con Mini, completaban la lista de los cinco primeros clasificados del último ensayo (test aparte) previo al Dakar.
El piloto madrileño se anota una importante victoria de cara a la recta final del campeonato.
Tras la extenuante y siempre dura cita mundialista de la Baja España, los habituales del nacional de Todo Terreno volvían a verse las caras con una prueba que, en su tercera edición, se ha consolidado como una de las más duras y a la vez más queridas por la afición de la zona centro.
Video del Raid 2016.
Con más de 30 equipos inscritos, la acción daba comienzo en la tarde del viernes con la disputa de la prólogo, que iba a parar a manos de Antonio Fortuny, quien tras su magnífica actuación en la prueba aragonesa salía dispuesto a dar otro recital en Guadalajara a los mandos de su Toyota Hilux.
El líder del campeonato, Rubén Gracia, con su habitual Mitsubishi L200, se situaba justo a sus espaldas, seguido a su vez del siempre rápido Jordi Abril, que para esta ocasión contaba en las labores de navegación con Manuel Aviñó, candidato a la presidencia de la Federación Española en las próximas elecciones.
Antonio Fortuny segundo con su toyota.
Al contrario que en la mayoría de las pruebas, el sábado se disputaban todos los tres sectores selectivos, que sumaban ni más ni menos que más de 400Km cronometrados, teniendo como centro neurálgico la localidad de Cifuentes.
El primer tramo, de casi 100Km, iba a parar a manos de Fortuny, que amanecía dispuesto a salir a por todas y para el crono en una hora y 25 minutos, tan solo uno antes que Jordi Abril, que hacía valer las virtudes de su Polaris en las serpenteantes pistas alcarreñas para ponerse segundo de la general, adelantando de esta forma a un Rubén Gracia que como es habitual en él comenzaba algo precavido pero siempre a un ritmo alto.
El que llevaba a cabo una gran actuación era Toto Ramos, que ascendía nada menos que ocho posiciones, situándose por delante de Lascorz y Plaza.
Tras el pertinente paso por la asistencia, los equipos afrontaban la especial más larga del rally, de nada menos que 156Km, y ahí precisamente era donde Gracia daba lo mejor de sí, adelantando a los coches que le precedían en plena especial y con Diego Vallejo navegando a las mil maravillas cuando se encontraban abriendo pista, lo que les valía para marcar el mejor tiempo y ponerse líderes de la general con casi cinco minutos de ventaja sobre Ramos, que aprovechaba los problemas de Abril para ponerse segundo, aunque tenía algunos problemas al adelantar y sufrir el polvo en suspensión de los coches que iban delante suya.
La última especial del día iba a parar a manos de Fortuny, que se resarcía del sector selectivo previo, lo que le servía para arrebatar finalizar en segunda posición detrás de un Rubén Gracia que no se dormía y marcaba el segundo mejor tiempo, completando así una prueba casi perfecta y haciéndose con una victoria que vale su peso en oro de cara a la general del campeonato, que lidera con 20 puntos de ventaja sobre Fortuny.
Joan Lascorz tercero con su Polaris.
El gallego Toto Ramos sufría diversos problemas que le hacían perder varios puestos, lo que era aprovechado por Lascorz para subirse al tercer escalón del podio, venciendo de paso entre los buggies y metiéndose entre los tres primeros del certamen.
Cuarto clasificado era Giancarlo Mammoli, de nuevo realizando una gran carrera y estando siempre entre los mejores de T1 y de la Evo Cup, precediendo a Cristina Gutierrez, que en esta ocasión era copilotada por Mónica Plaza, formando de esta forma un equipo 100% femenino.
Entre los T2, la victoria iba a parar a manos de Alberto Dorsch, quien mantuvo una apretada pelea durante toda la jornada con Jose Enrique de Dios, finalizando ambos separados por sólo tres minutos.
La siguiente prueba será dentro de 15 días con ocasión de las 12 Horas de Serón, una prueba siempre dura y que no deja a nadie indiferente.
